Форум

В России с сегодняшнего дня действует уголовная ответственность за езду после лишения прав
Вступила в силу статья уголовного кодекса 264.3 «Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами и подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость».

Ответственность ввели за управление механическим транспортным средством водителем, которого лишили права управления и подвергли административному наказанию за такое же правонарушение.

Кроме того, уголовная ответственность наступает за управление транспортным средством лицом, имеющим судимость за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Максимальное наказание — до двух лет лишения свободы.

Кроме того, если транспортное средство находится в собственности водителя, предусмотрена конфискация.

Сегодня также вступила в силу часть 4 статьи 12.7 КоАП, которая предусматривает административную ответственность за повторное управление транспортным средством водителем, лишенным прав, если такое действие не содержит признаков уголовного преступления.

За это может грозить штраф от 50 до 100 тысяч рублей либо обязательные работы от 150 до 200 часов.

В Нью-Йорке призвали переименовать «оспу обезьян» из-за чувств чернокожих
Комиссар по здравоохранению города заявил, что название «оспа обезьян» может иметь стигматизирующий эффект для чернокожих, а также членов ЛГБТ-сообществ. Из-за этого, подчеркнул он, люди могут не обращаться за медпомощью

Комиссар по вопросам здравоохранения Нью-Йорка Эшвин Васан обратился к главе Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Тедросу Гебрейесусу с просьбой переименовать «оспу обезьян», так как, по его мнению, это название является стигматизирующим и может задевать чувства представителей ряда рас, в том числе чернокожих, а также ЛГБТ-сообщества.

«У нас вызывает растущее беспокойство потенциально разрушительный и стигматизирующий эффект, который обсуждение вируса «оспы обезьян» может иметь для уязвимых сообществ», — написал Васан. Он подчеркнул, что многие эксперты также обеспокоены этим, учитывая «болезненную и расистскую историю, в которой терминология, подобная этой, связана с цветными сообществами».

Комиссар напомнил, что распространяющийся сейчас вирус появился не у обезьян и был назван так только из-за того, что его выявили во время изучения приматов.

Верховный суд приравнял электросамокат к пешеходу
Верховный суд (ВС) не стал приравнивать электросамокат с транспортному средству и согласился с решениями нижестоящих инстанций, подтвердивших штраф самокатчику за езду по дороге как за нарушение ПДД пешеходом.

Поводом для вынесения решения послужило дело Баграта Янбаева. В сентябре 2020 года он ехал на самокате по дороге и столкнулся с автомобилем на Владимирском проспекте в Санкт-Петербурге. Его оштрафовали на 800 рублей за нарушение правил дорожного движения пешеходом (часть 2 статьи 12.29 КоАП).

В ГИБДД напомнили, что пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а если их нет — по обочинам. Если же нет ничего из перечисленного, следует двигаться по внешнему краю проезжей части.

Янбаев пытался оспорить штраф, аргументируя это тем, что самокат является транспортным средством. Однако Третий кассационный суд общей юрисдикции указал, что в ПДД нет такого средства передвижения, как электросамокат, а термин «самокат» используется только при определении понятия «пешеход».

В июле 2022 года Верховный суд подтвердил правильность этого подхода. Он указал, что понятие «транспортное средство» нельзя толковать расширительно, поэтому лиц, управляющих иными средствами передвижения (велосипедами, гужевыми повозками), наказывают как пешеходов.

Россиянин Винник вывезен из Греции в США, где ему грозит 50 лет тюрьмы

Россиянин Александр Винник находится в США. Из Греции он был доставлен в Бостон на частном самолете и затем перевезен на служебном самолете в Сан-Франциско, сообщила семья господина Винника. Вчера, 4 августа, самолет с россиянином вылетел из Парижа в Афины для дальнейшей экстрадиции в США. Ему грозит до 50 лет лишения свободы.

«Из Бостона Александру дали позвонить домой. Все произошло и было обставлено как похищение»,— сообщили в семье господина Винника.
Что известно о деле Александра Винника

Александр Винник был задержан во время отдыха в Греции в 2017 году по запросу Интерпола. В 2020 году его выдали Франции, где он был приговорен к пяти годам лишения свободы за отмывание средств. В США подозревают, что биржа криптовалют ВТС-е, на которую работал российский специалист по компьютерным технологиям, занималась отмыванием средств. В России Александру Виннику предъявлены обвинения в хищении более 600 тыс. руб. и в «мошенничестве в сфере компьютерной информации» на 750 млн руб.

Гость писал(а):
> Верховный суд приравнял электросамокат к пешеходу
> Верховный суд (ВС) не стал приравнивать электросамокат с транспортному
> средству и

Где вы эту чушь откопали?

Учёные обнаружили множество массивных спиральных галактик, подобных Млечному Пути, которые находятся на закате своих дней. Похоже, что у галактик такого типа есть некий предел массы. Так, галактики с массой до триллиона масс Солнца могут стабильно существовать, но если масса галактики превышает эту отметку, то они начинают умирать от «переедания». Из-за избыточной гравитации раскалённый газ начинает так быстро двигаться, что не может никак «собраться» в звёзды – вместо этого он остается в гало вокруг галактики. Получается, что галактика «уже не может проглотить добытую пищу». Может ли что-то спасти «объевшийся» Млечный Путь?

Андромеда.

Навстречу Млечному Пути движется гигантская галактика Андромеды, превышающая его по размерам почти в два раза! Она является не только его соседкой, но и почти ровесницей (правда на миллиард лет моложе). Через 4 миллиарда лет обе галактики столкнутся. К тому времени процесс звёздообразования в Андромеде тоже остановится. Но их слияние спасёт друг друга! Газовые облака, окружающие двух «обжорок», снова смогут рождать новые звёзды. Новая галактика может стать суперспиралью с двойным ядром, что обеспечит ей стабильное существование на долгие миллиарды лет. Вот и задумаешься поневоле: действительно ли галактики разумны, ведь они не только поглощают своих более мелких и слабых сородичей, но и спасают друг друга, объединяясь воедино.

Штраф за громкий глушитель 100 тыс. руб.

Законопроект, увеличивающий штрафы для владельцев машин с излишне громким выхлопом, поступил на рассмотрение Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству, сообщает «Российская газета». Предполагается увеличение штрафов в 100−200 раз.

Сейчас за нарушение режима тишины ночью наказывают по статье 6.4 КоАП на 500−1000 рублей (в Москве — 1000−2000 ₽). Авторы инициативы предлагают увеличить штраф до 100 000 рублей, за повторное нарушение — отправлять транспортное средство на штрафстоянку на три месяца, а максимальным наказанием будет семь дней общественных работ.

«Мы привлекли к обсуждению экспертов, в том числе и владельцев мотоциклов, которые признали: необходимо, чтобы штраф существенно сказывался на бюджете владельца. Три месяца на штрафстоянке — это по факту пропуск сезона и хороший повод привести транспортное средство в соответствие с законом. А неделя общественных работ поможет нарушителям понять, что они живут в обществе не одни», — приводит сайт Госдумы слова заместителя председателя нижней палаты парламента Владислава Даванкова.

Громогласным выхлопом отличаются тюнинговые машины с прямоточной системой выхлопа. Такое решение немного увеличивает мощность, но некоторые ставят подобную систему выпуска только ради эффектного звука.

Депутат Александр Демин предлагает обязать владельцев шумного транспорта устанавливать специальные устройства на выхлопной трубе, которые позволят сильно снизить уровень шума в ночное время. Речь вероятно, о заслонках в выхлопе, позволяющих выбирать между громким и тихим звуком — такие решения уже серийно есть на многих моделях со спортивным характером.

Двумя руками и четырьмя ногами ЗА! Как же за..... всякие мудаки на пердящих машинах и мотоциклах. Просто писец. Окно на ночь хрен откроешь.

Большая часть вёдер с громким глушаком не стоят этих 100к

В США раскрыли обман Маска с тоннелем Hyperloop
Американский миллиардер и генеральный директор компаний Tesla и SpaceX Илон Маск не собирался строить подземный тоннель в Калифорнию — он продвигал проект, лишь бы правительство не провело скоростную железную дорогу, снизив спрос на электрокары Tesla. Об этом сообщило издание Time со ссылкой на биографа бизнесмена Эшли Вэнс, которой Маск признался в этом лично.

Журналисты Time в 2021 году назвали Илона Маска человеком года, а в 2022-м посчитали его двуличным и недобросовестным бизнесменом. Автор статьи Пэрис Маркс напомнил, как Маск продвигал идею о том, что новые технологии и прогресс могут опираться на бизнес, а не правительство, хотя сам долгие годы получал государственные субсидии.

Маркс подчеркнул, что Маск в первую очередь бизнесмен, а не визионер, и это ярко продемонстрировала ситуация с подземным тоннелем Hyperloop в Калифорнию. Правительство изначально планировало запустить скоростную железную дорогу, чтобы уменьшить пробки и сократить количество выбросов в атмосферу. Однако Маск заявил, что построит тоннель, а общественный транспорт — «полный отстой», потому что никогда не знаешь, не едет ли с тобой рядом серийный убийца.

Идею Маска после некоторых колебаний в правительстве поддержали, а позже бизнесмен признался своему биографу Эшли Вэнс, что сделал это лишь ради выгоды. Если бы проект железной дороги выгорел, то в отрасль вернулось бы финансирование, её начали бы развивать, и спрос на автомобили — в том числе на электрокары — заметно бы сократился.

Автор статьи заявил, что электрокары Tesla оказались на самом деле не таким успешным проектом, как говорил о них Маск. Основатель компании обещал, что Model 3 станет бюджетным вариантом и её цена опустится до $35 000, однако сейчас она стоит $46 990 — позволить её себе могут лишь люди с заработком выше среднего. К тому же электрокары Маска опасны для владельцев из-за постоянных ДТП с автопилотом.

Кроме того, производство Tesla становится всё более губительно для экологии, а для создания батареи Tesla требуется кобальт, который в шахтах Конго добывают несовершеннолетние. В 2019 году название компании фигурировало в деле о гибели детей, которых завалило в шахте во время добычи руды.

Идею Маска после некоторых колебаний в правительстве поддержали, а позже бизнесмен признался своему биографу Эшли Вэнс, что сделал это лишь ради выгоды. Если бы проект железной дороги выгорел, то в отрасль вернулось бы финансирование, её начали бы развивать, и спрос на автомобили — в том числе на электрокары — заметно бы сократился.

Автор статьи заявил, что электрокары Tesla оказались на самом деле не таким успешным проектом, как говорил о них Маск. Основатель компании обещал, что Model 3 станет бюджетным вариантом и её цена опустится до $35 000, однако сейчас она стоит $46 990 — позволить её себе могут лишь люди с заработком выше среднего. К тому же электрокары Маска опасны для владельцев из-за постоянных ДТП с автопилотом.

Кроме того, производство Tesla становится всё более губительно для экологии, а для создания батареи Tesla требуется кобальт, который в шахтах Конго добывают несовершеннолетние. В 2019 году название компании фигурировало в деле о гибели детей, которых завалило в шахте во время добычи руды.

Как СССР потерял свои деньги в туннеле Ламанш


В 1973 году правительствами Франции и Великобритании был одобрен и ратифицирован международный проект "Евротуннель", по строительству двухпутного железнодорожного туннеля под проливом Ламанш, протяженностью в 51 километр. Проект не рядовой по своим масштабам. Дело осталось за малым — изыскать средства на строительство "Евротуннеля".

И тут случилась заминка.

Французское правительство заявило, что не обладает бюджетными средствами, которые могло бы вложить в эту стройку века. Английское правительство тоже посчитало, что с финансовыми вложениями повременит. Было решено искать спонсоров со стороны.

В 1986 году был объявлен конкурс, к которому проявили интерес несколько финансовых консорциумов. Самое любопытное, к проекту проявили интерес Советский Союз и Китай. В то время президентом Франции был Франсуа Миттеран, с которым М.С. Горбачева связывали тесные дружеские отношения. Возможно, французский друг Франсуа подсказал генеральному секретарю КПСС мысль о возможности участия СССР в увлекательном и прибыльном зарубежном проекте.


И решение было принято, Советский Союз принял участие в конкурсе, наравне с национальными банками КНР, и внезапно победил! Внезапно, потому что все американские банки отозвали свои заявки. Вероятно, финансовые аналитики из Штатов внимательно изучили документацию "Евротуннеля", просчитали все риски, и пришли к выводу, что чуть не вляпались в "черную дыру", которая будет бесконечно высасывать инвестиции.

Олег Тетерский в семидесятые годы занимал должность заместителя начальника отдела компенсационных сделок Внешторгбанка СССР и отвечал за аналитическое направление расчетов инвестиционных рисков. В восьмидесятые годы его назначили директором советского Эйробанка в Париже. Это был первоклассный специалист с отличным опытом работы с зарубежными активами.

В 1987 году из министерства финансов СССР ему прислали документацию по Евротуннелю и попросили сделать экспертное заключение. Тетерский полистал бумаги и пришел в тихий yжac.


О.П. Тетерский

Олег Павлович вспоминал:

"Когда мне принесли талмуд в шесть тысяч (!) страниц на английском языке, называемый обоснованием строительства, я быстро разобрался в этом надувательстве. Полистал это ТЭО и надиктовал заключение на французском языке, что «Евротуннель» — акт вредительства..."

Проект изначально был убыточным, это было очевидно компетентным людям. Недаром американцы отказались в нем участвовать! Проблема заключалась в том, что решение об участии в финансировании международного туннеля Ламанш в Советском Союзе принимали некомпетентные лица!

И советский "Евробанк" (Париж), а также зарубежный советский "Московский народный банк" (Лондон) уже вошли в финансовый консорциум для участия в этом проекте.

Владислав Судаков вспоминает:

"В 1987 году я стал генеральным директором Евробанка (в Париже). Я был назначен председателем кредитного комитета по международным операциям. К примеру, когда строился туннель под Ламаншем, мы участвовали в этом проекте, внеся 300 миллионов франков.

Мой бывший начальник Александр Маслов в то же время вкладывал средства в строительства тоннеля с другой стороны — из Англии, являясь председателем правления Московского народного банка. Кстати, в этом туннеле были проложены рельсы, произведённые в Советском Союзе".

Тетерский вспоминает:

"Я сразу понял, что затраты на строительство явно вырастут. В ТЭО не заложены многие риски. В результате о возвратности вложенных денег можно будет только мечтать!

Вызвали меня Полетаев и Дюпюи спрашивают, что делать. Они уже успели подтвердить участие в проекте на 300 миллионов долларов! Полетаев попытался остановить сделку, но он был не первым лицом. В результате активных действий удалось лишь снизить наше участие в проекте. Слова мои подтвердились, «колбасить» проект начало уже через полгода после начала строительства".

Проходка велась сразу с двух сторон. Из французского Кале и английского Фолкстона. Специальными буровыми машинами (проходческими щитами) бурились три туннеля: два железнодорожных и один технический. Буровые машины под землей наводились по лазерному лучу. А маршрут тоннеля был проложен из космоса, с помощью высокоточного спутникового оборудования.

Тем не менее, проходчики, в процессе строительства, сталкивались с различными сложностями. Проект уже на ходу приходилось постоянно переделывать, в угоду безопасности подземного движения, надежности и новых экологических требований. Вместе с этим росли и расходы. Так, например, было принято решение расширить все пропускные ворота на 10 см. Стройка встала, потребовались дополнительные 40 миллионов фунтов стерлингов. И это лишь один эпизод, а они возникали постоянно.

Советский Союз к тому времени уже испытывал серьезные финансовые трудности. В 1986 году произошла авария на Чернобыльской АЭС, в 1988 году случилось землетрясение в армянском Спитаке. На ликвидацию последствий уходили немалые деньги и дофинансировать проект "Евротуннель" советское правительство отказалось (учитывая экспертное заключение Тетерского, к тому времени уже заместителя начальника департамента Внешэкономбанка СССР).

Китайские товарищи подумали и тоже отказались принять участие в дофинансировании. Были найдены сторонние частные спонсоры, но долевое участие СССР и КНР за счет этого в проекте размылось. А Евротуннель требовал все новых и новых расходов, пожирая их как Кронос, строительство преследовали форс-мажорные обстоятельства.

Стоимость проекта превысила первоначально прогнозируемую почти в два раза!


Юрий Пономарёв (председатель правления Евробанка в 1989-91 годы) вспоминает:

"Вначале всё было здорово. Как руководителя банка — крупного кредитора проекта меня пригласили на первый проезд поезда с пассажирами под Ламаншем. Два его вагона были заполнены главными финансистами проекта, в остальных находились президент Франции, королева Великобритании, весь политический, экономический, культурный и прочий бомонд двух стран.
На первой остановке в Англии был организован банкет с участием глав государств. Было любопытно на всё это смотреть как участнику события.

К сожалению, это был основной и почти единственный дивиденд от участия в проекте. Дальше была «чёрная дыра» и убыток за убытком..."

Пономарев ошибся. Сначала была "черная дыра" и убыток за убытком, а лишь потом в качестве бонуса праздничное катание с королевой и Миттераном. Туннель был торжественно открыт 6 мая 1994 года. К тому времени СССР канул в небытие, а вместе с ним пришли в расстройство и все финансовые вложения в зарубежные активы и проекты, и без того изрядно запутанные.

Большую часть кредитных долговых обязательств стран-партнеров правопреемнику России пришлось просто списать. Получилось, что Советский Союз практически подарил свои деньги Франции и Англии.

Интересно, а нельзя сейчас намекнуть им на возврат этих денег?

Гость писал(а):
> Интересно, а нельзя сейчас намекнуть им на возврат этих денег?

Намекнуть можно, но думаю, что послали бы. Особенно сейчас, когда в наглую присвоили золовалютные резервы России на 300 миллиардов долларов.