Форум

[quote="Дмитрий Мотовилов"]Доводы в плане затронутой темы (выбор между коммунальным и личным ТС) неверные и неоднозначные.[/quote]

Совершенно однозначные: до тех пор, пока общественный транспорт будет ходить через задницу (а сейчас он ходит именно так), спасение утопающих будет делом рук самих утопающих. Кто побогаче - будет ездить на такси и личном авто, кто победнее - на маршрутках. А троллейбусные фантазеры, мечтающие о запрете любого транспорта, кроме общественного - пусть добираются до пунктов назначения пешкарусом.

Общественный транспорт никогда не будет средством укрытия владельцев ЛТС от непогоды и межсезонья в угоду сохранения их ЛТС. Такого в нормальных городах не было и не будет.
Ибо это порождает всплески перегруженности коммунального транспорта. Ведь их невозможно предугадать, нельзя и компенсировать многократным увеличением коммунального транспорта (и штата обслуживания), просто невозможно, ведь они будут всё остальное время стоять без дела в парках.
Выход один - последовать опыту зарубежных городов и резко ограничить пользование ЛТС хотя бы в дневные и рабочие часы и периоды пик.

ограничить, ограничить, вход в автобусы троллейбусы и маршрутки тоже ограничить, в каждой единице общественного транспорта есть количество мест для сидения и для перевозки пассажиров стоя, а у нас - автобус приобретает статус резинового по утрам и в снегопад на улице Кирова про автобус №11 и 9 и говорить нечего, а стада пенсионеров которые едут на импровизированный рынок вместо депо №1? по утрам, ну куда бабульки прут?

А как им прожить на ограниченную пенсию? Приходится на заслуженном отдыхе пользоваться всеми доступными возможностями.

Хорошее обсуждение, толковое. Прикинуть бы в цифрах всю эту макроэкономику: сколько обойдется закупить достаточное количество автобусов и троллейбусов, их эксплуатация, - и сколько выиграет город и население за счет работы такого транспорта

А еще зимой трудно чистить дороги и тротуары из-за припаркованных, брошенных где попало автомобильчиков.
Трудно прочистить ливневку, починить бордюры - везде как грязи натыкано машинешек.

[quote="Дмитрий Мотовилов"]Выход один - последовать опыту зарубежных городов и резко ограничить пользование ЛТС хотя бы в дневные и рабочие часы и периоды пик.[/quote]

И для иллюстрации - подборка фоток зарубежных городов:

[img]http://i057.radikal.ru/1009/1b/a5a02880937c.jpg[/img]

[img]http://www.webpark.ru/uploads54/111118/America_33.jpg[/img]

[img]http://cs9713.userapi.com/u6224745/-14/x_1c16c150.jpg[/img]

[img]http://www.euromag.ru/storage/c/2012/07/11/1342002109_329831_17.jpg[/img]

[img]http://img.rl0.ru/pgc/432x288/500a48c6-84fa-d7bb-84fa-d7b4022fc553.photo.0.jpg[/img]

И к чему все эти фотки пригородных трасс?

Власть думает, о себе она думает, иначе вместо маршруток (СМЕРТНИКОВ) на дороги выпускали бы ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт в достаточном количестве а 1-2 автобуса на маршрут, с водителями которые гонки на дорогах устраивают и кондукторами с перепоя (синюшными). А вообще нужно мосты через Суру сделать платными и доход казне, может на дороги (ремонт, расширение)накопят, хотя наверное разворуют раньше.

Что это щас было?

Товарищи!!! Вывод один - в Пензе просто ужасная дорожно-транспортная ситуация. По официальным данным (из ГИБДД) Пенза занимает 5 (!!!) место по пробкам среди городов России. Подумайте! В Пензе, где живет примерно полмиллиона человек, зарегистрировано почти 180 000 автомобилей (7 место в России по количеству автомобилей на душу населения).
Это просто не мысленно. Вспомните, первые серьезные проблемы на дорогах стали возникать лет десять назад. Сначала в центре. Помните, лет восемь назад расширяли ул. Суворова и Пушкина? Уже тогда были проблемы. В других районах города тишь и благодать. А что сейчас? Часов 11 дня, когда вроде все должны на работе быть, одни пробки. Центр стоит, Чаадаева стоит, Бакунинский стоит, проблемы уже стали и на проспекте Победы.
Нужно и развивать общественный транспорт (где скоростные трамваи, которые предусмотрены по генплану?). Нужно модернизировать дороги, расширять их, строить новые, делать развязки, подземные переходы, чтобы сократить число светофоров. Ну и конечно же, нужно стимулировать ограничения ЛТС

То есть вопрос упирается в основном в рост сознательности и готовность к ограничению самих владельцев ЛТС, и в первую очередь - людей зажиточных и властных, поскольку именно от них зависит судьба города.
Создавать же особо комфортные условия жизни для владельцев ЛТС за счёт налогов со всего населения (и в ущерб его естественным правам на благоприятную для проживания окружающую среду) было бы опрометчиво.

[quote="Гость"]И к чему все эти фотки пригородных трасс?[/quote]

20-полосная пригородная трасса? Пригородная трасса с выходом на Пляс-де-л'Этуаль и Триумфальную арку? Анонимус жжот!

Ну да. Это и есть пригородные трассы. Вы плохо знаете Париж, сочувствую вам.

Сейчас такое мероприятие равносильно диверсии, т.к. Сурский мост , всвязи с ремонтом, и так забит пробками.