Форум

[quote="Гость"]Министерства в нищей, дотационной области - это буртасские понты.[/quote]Это не понты ,это министерские зарплаты,пенсии,премии,надбавки,вообщем все для себя любимых.
[quote="Гость"]Самый оптимальный вариант для нашего деревенского курятника это АН-24 , очень хорошая машина.Как раз и загрузка будет полная.[/quote]Сам то на этом хоть раз летал ,мне часто приходилось с начала эксплуатации ,чаще всего нашим авиаотрядом.Самолёт и для того то времени так себе ,вибрация ,вой Ивченко - /движков/ довольно сильный особенно на взлётном и когда карабкаешься на верх ,постоянно попадаешь в воздушные ямы из-за высоты полета,тряска ,ноги мерзнут ,все таки Ту-134 и Як-42 комфортнее для того времени.,а дороже всего на 3,50 из нашего порта.Ил-114 на замену идёт ему ,но их сначала погонят в северные и сибирские компании.

Сухой супер дед-100, а это чудо авиастроения как, есть шанс удержаться в небе, в смысле в авиакомпаниях .??

Разбежался и пошёл и пошёл , разхороший мой пошёл. Наверное будет летать, больше некому.

[quote="Гость"]Сухой супер дед-100, а это чудо авиастроения как, есть шанс удержаться в небе, в смысле в авиакомпаниях .??[/quote]Самолет действительно выигрывал по экономичности, но проигрывал по другому важнейшему экономическому показателю — среднему налету. Например, «Аэрофлот», обладающий самым большим флотом SSJ 100, сообщал, что в среднем лайнеры «Сухого» летают только 3,3 часа в день. Это притом, что даже старые Embraer в России летают 5–6 часов.

Все дело в сложностях с ремонтом. В начале года от эксплуатации SSJ 100 отказалась ирландская CityJet — единственный, кто пользовался суперджетом в Европе. Весной 2018 года Brussels Airlines (конечный пользователь лайнеров CityJet) сообщила, что ей пришлось отменить 92 рейса за 22 дня из-за поломок самолетов; бельгийцы уже тогда сказали, что «так больше продолжаться не может». Почти каждая поломка SSJ 100 заканчивалась долгим простоем, так как система обслуживания не была налажена за восемь лет существования проекта

[quote="Гость"],а дороже всего на 3,50 из нашего порта[/quote]Не заметил.. До Быкова, что на 42, что на 24 - 17 рублей. Время полета разное. На 42-м, бывало, за 55 мин долетал!

Путин готовится заплатить
Москва пытается управлять мировым скандалом из-за лукашенковской спецоперации. Но события могут выйти из-под контроля.

Цена действий «последнего диктатора Европы» оказывается слишком высока.

Комментаторы сходятся на том, что суперизоляция минского диктатора полностью в интересах путинского режима и лично его главы. Во-первых, из-за невосполнимых материальных убытков Лукашенко перестанет привередничать и согласится на тот способ интеграции, который ему продиктует Путин. А во-вторых, на фоне безбашенного коллеги президент РФ сможет блеснуть адекватностью и набрать какие-то международные очки.
И то, и другое действительно возможно, но совсем не обязательно.

Начнем с убытков из-за новых санкций. Если они ограничатся запретом на авиасообщение, то годовые потери Минска составят один-два миллиарда долларов. Это много. Ведь весь белорусский ВВП сейчас — около $60 млрд (считая по обменному курсу). Москве придется возместить союзнику этот ущерб, который, между прочим, в пересчете на наши рубли сравняется с августовской денежной раздачей (по 10 тысяч на каждого школьника), которую Путин анонсировал в качестве своего щедрого дара россиянам.
И вряд ли Кремль ради внезапно возникшей траты согласится тряхнуть валютными резервами. Сограждане уже могут готовиться к изъятию этих денег через инфляционный налог.

Если же европейцы не остановятся на том, что уже сделали, и примутся блокировать белорусскую транзитную торговлю, то потери вырастут еще в несколько раз. На максимуме — где-то до $10 млрд. Таким образом ежегодные российские траты на поддержание лукашенковского режима удвоятся.
С одной стороны, за интеграцию, конечно, ничего не жалко отдать. Но с другой — каждый год извлекать из казны такие деньжищи будет по нынешним тяжелым временам очень сложно. Тем более что формальный суверенитет за Белоруссией, видимо, придется сохранить при любой интеграционной схеме, а значит обращенные против нее санкции останутся в силе и после объединения двух держав. Они просто превратятся во внутреннюю российскую проблему.
Следовательно, если у Путина нет четкого представления о порядке решения будущих трудностей (а, судя по истории с Крымом и Донбассом, такое представление у него отсутствует), слияние с Белоруссией превратится в крайне рискованную импровизацию с непредвиденными экономическими и политическими зигзагами.

Что за пьянь в комментариях опять?

И вот тут мы переходим к тем предполагаемым западным симпатиям или хотя бы к проявлениям толерантности, которые Путин будто бы заполучит из-за того, что Лукашенко сейчас воспринимается как явный маньяк.
Если рассуждать не абстрактно, а исходя из того кризиса, который создан минским правителем, то западная благосклонность может быть завоевана только чем-то конкретным. Например, принуждением Лукашенко выпустить Протасевича. Или отчетливым отмежеванием Москвы от его захвата. А еще лучше — сменой правителя в Минске и преобразованием тамошнего режима во что-то более нормальное. Если бы Путин захотел и смог что-нибудь такое осуществить, то и последующую российско-белорусскую интеграцию Европа восприняла бы как нечто терпимое.

Надо понимать логику Евросоюза. Почему расправы минского режима над собственными мирными гражданами, сопровождаемые, между прочим, неоднократными убийствами попавших под руку людей, вызывали у Европы лишь растерянное кудахтанье, а сейчас она наносит вполне ощутимые удары? Потому что руководствуется вовсе не заботой о других, а желанием нормально жить самой. Перехват евросоюзовского самолета, который следовал из одной страны ЕС в другую, — это для них не внешняя беда, а внутренняя, своя. Тут уж не воздевают руки, а дают отпор. И любого, кто избавил бы от подобных бед, Европа готова чем-нибудь наградить.

Цена, которую придется уплатить за буквальную поддержку всего, что делает и рассказывает минский владыка, явно смущает даже сегодняшний Кремль. Это ведь не сказки про Ника, Майка и зловещих заговорщиков, якобы покушавшихся на лукашенковских детишек. Провокация, с помощью которой был перехвачен пассажирский самолет, никого в мире не смешит.
Характерно, что близкие к начальству агитаторы, блогеры и просто пустозвоны сначала имитировали безудержный восторг по поводу дерзости и ловкости, с которой Лукашенко схватил своего критика, но потом дружно сменили пластинку и сейчас гогочут над «признательными показаниями», которые под побоями дает Роман Протасевич. Это и приятно, и уводит от скользких тем.

Что за курица сорит тут?

Судя по тому, что анонсированное на этот вторник выступление Лукашенко отложили на день, его предварительные наметки были забракованы.
Путин, видимо, считает неизбежным, что он сам, а с ним и подведомственная ему держава должны будут недешево заплатить за его солидарность с минским режимом. Но через три недели встреча с Байденом, и он старается, чтобы самолетный скандал хотя бы в эти дни не вышел из берегов.
Вот и вся стратегия. Однако даже это может не получиться.
Сергей Шелин

Гость писал(а):
> Что за курица сорит тут?

Ты не курица, ты петух.