Форум

[quote="Гость"]Стрелка в машине погибшего замерла на скорости 110, штрафы не помогут,[/quote]Помогут. Только они должны быть больше, и собираться должны не один раз на 10-50-100 нарушений, а хотя бы один раз на 2-3-5 нарушений.
Сколько сейчас за 110? Правильно, "со скидкой" 500-750 рублей. Если человек постоянно так ездит, а штрафуют его один два раза в месяц - ему наплевать.
А вот если 500 рублей (с учетом скидки) будет штраф за превышение на 5-10 км/ч, а за 110 км/ч в городе - хотя бы тыщ десять (для сравнения - в Германии за такое придется отдать 280 евро, и права на 3 месяца), а человек, ездящий так постоянно, будет получать штрафы через день, то таких ездунов станет ГОРАЗДО меньше.


[quote="Гость"]Штрафы не помогут от водителя все зависет и в 60 можно на смерть разбится[/quote]Только на 60 это сделать гораздо сложнее. И да, в городе 60 тоже нафиг не надо. В большинстве развитых стран в городах разрешено максимум 50, а то и меньше.
Во Франции за 60 км/ч по городу придется отдать минимум 90 евро (это если "со скидкой"), и еще минус 1 балл в водительскую лицензию. И это строго контролируется - поэтому нарушающих мало, а смертность - ниже в разы.

[quote="Гость"]Если снизить лимит скорости, то пострадают нормальные люди, а кто фигачил 110 так м будет фигачить.[/quote]Скорость убивает. И 110, и 80. При скорости более 50 км/ч вероятность остаться в живых начинает резко снижаться.

[quote="Гость"]В Мск, на улицах, которых разрешили скорость 80 км/ч заметно снизилась аварийность.[/quote]Когда, где именно? Официальная статистика есть? Что с количеством жертв? Так-то, например, пара трупов в единственном дтп хуже, чем 10 дтп без жертв.

[quote="Гость"]и еще минус 1 балл в водительскую лицензию. И это строго контролируется - поэтому нарушающих мало, а смертность - ниже в разы[/quote]
Я не понял - это хорошо или плохо?

люди на велосипедах насмерть разбиваются и в ванной тонут.так давайте запретим велосипеды и ванны.

[quote="Гость"]Я не понял - это хорошо или плохо?[/quote]А сам-то как думаешь, если меньше людей на дорогах гибнет - это хорошо или плохо?

[quote="Гость"]люди на велосипедах насмерть разбиваются и в ванной тонут.так давайте запретим велосипеды и ванны.[/quote]Ты дурак? Еще раз: там, где лимиты ниже а штрафы выше - на дорогах гибнет меньше людей. И там машины не запрещают - там запрещают гонять по городу и, что тоже очень важно, строго следят за соблюдением этого запрета. Пьяным в бассейне купаться у нас тоже не пустят, а дома в ванне что хочешь делай - в ванне у себя дома тонут сами, а на дороге часто убивают других.

В Германии на каждые 100 тысяч машин приходится 6 смертей. У нас - 50. В 2019 году на дорогах России погибло 17 тысяч человек. Почти как население Никольска. Вот скажи, сбавить в городе скорость до 50 км/ч и строго наказывать за нарушения - это что, слишком много для того, чтобы ежегодно спасать тысячи жизней наших сограждан?

А фиксировать то кто нарушения будет. У нас пару камер на город и то все знают где они установлены

Сколько бытылоок пива вылетело из такси

[quote="Гость"]Безопасней будет, если водители будут проходить по-настоящему психиатрическую экспертизу, а не как сейчас, когда в течение минуты смотрят на компьютере - есть такой в базе данных или нет. А это, согласитесь, профанация.[/quote] все экспертицы это уже профонации а вот за поведение лишение было бы поучительным

Берлин.
Стандартная установленная для города скорость 50 км/ч.
На распределительных мелких улицах ограничение — 30 км/ч. В таких зонах нет ни одного пешеходного перехода. Возможность перехода подразумевается в любом месте улицы. Скорость 30 км/ч позволяет улучшить экологическую обстановку на улице и снизить шумовую нагрузку.

Париж.
Стандартное ограничение скорости на городских улицах 48 км/ч.
В центральных деловых районах действует ограничение скорости 30 км/ч. Также в Париже запущена программа для снижения роли персонального автомобильного транспорта. В частности будет введено ограничение 30 км/ч для трети всех городских улиц в Париже и добавлено свыше 20 зон с ограничением скорости 20 км/ч. В настоящее время в Париже 71 зона с ограничением скорости 30 км/ч.

Лондон.
На трехполосных городских улицах с малоэтажной жилой застройкой и сильно ограниченным пешеходным движением допустимая скорость 64 км/ч.
Есть районы с ограничением скорости движения 32 км/ч.

Мадрид.
Стандартное ограничение скорости на улицах Мадрида 50 км/ч.

В Нью-Йорке установленная по умолчанию максимальная допустимая скорость составляет 48 км/ч, в некоторых зонах до 40. В правилах также указано, что скорость должна снижаться в следующих случаях (без соответствующих знаков): 1. Извилистая дорога 2. Перекрестки и ж.д. переезды 3. На крутых подъемах и спусках 4. На крутых поворотах 5. При ограниченной видимости 6. Возможность появления пешехода 7. Мокрая или скользкая дорога Если вы не снизили скорость в указанных случаях, полицейский может выписать штраф за неосторожное вождение.

А по сути самого дтп есть что сказать ? Развели бестолковую демагогию ...

вы все не про-то бормочете.какая америка,европа-МЫ РОССИЯ.в давние времена когда техники столько не было,там где аварийные участки или сложные перекрестки,стояли гаишники.сейчас проехайте,хоть одного увидите.....

[quote="Гость"]А фиксировать то кто нарушения будет. У нас пару камер на город и то все знают где они установлены[/quote]Конечно, камер нужно больше. Но если штраф за 100 км/ч по городу будет не 250 рублей, а тысяч пять (уже после скидки) - и камер сразу больше станет.

[quote="Гость"]Париж.

Стандартное ограничение скорости на городских улицах 48 км/ч.[/quote][quote="Гость"]Лондон.[/quote]Тут, наверное, небольшая путаница произошла. В Париже все же 50 км/ч, а вот в Лондоне как раз "по умолчанию" 48 км/ч (30 миль/ч).

В Париже, кстати, хотят запретить въезд в центр (что-то около 15% площади города) всем кроме такси, экстренных служб, местных жителей и грузовых автомобилей, везущих груз в центр.