Форум

Приборное оборудование самолета состоит из пилотажно-навигационного приборов и приборов контроля двигателя. Пилотажно-навигационные приборы: указатель скорости, указатель скольжения, высотомер, вариометр, магнитный компас. К приборам контроля двигателя относятся: электронный тахометр "Rotax", датчики и указатели температуры головок цилиндров и масла, датчик и указатель давления топлива.

На самолете установлена система предупреждения о приближении сваливания.Самолет разработан в соответствии с требованиями авиационных правил "Нормы летной годности очень легких самолетов" (АП-ОЛС), отличается удобством в эксплуатации и простотой управления, имеет высокие летно-технические и эксплуатационные характеристики.

Самолет легко собирается и разбирается, перевозится на специальном прицепе легковым автомобилем и может храниться в обычном гараже. Помимо базовой комплектации самолет может быть оснащен дополнительным оборудованием и аксессуарами. В частности, спутниковой навигационной системой, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием, на нем также может быть установлена система спасения самолета вместе с экипажем.

Самолет С-2 "Синтал" был впервые показан в августе 2004 года на Втором Российском салоне малой авиации в Нижнем Новгороде. Демонстрировался на статической стоянке "Гидроавиасалона-2004" в Геленджике, на слёте "СЛА-2008» во Владимире, в 2010 году был участником Первого международного салона гражданской авиации и воздухоплавания "ИнтерАэроКом 2010" в Санкт-Петербурге и "Агросалона-2010" на МВЦ "Крокус Экспо" в Москве, был представлен на международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2005", «МАКС-2007" и "МАКС-2011" в городе Жуковском..


http://www.*********.ru/news-135867.html

Летно- технические и эксплуатационные характеристики самолета С-2 "Синтал": Длина - 6,6 м, высота (без винта, с колесным шасси) -1,85 м, высота фюзеляжа (по кабине)- 1,4 м, ширина фюзеляжа (по кабине) -0,73 м, размах крыла 9,0 м, площадь крыла 12,3 кв.м, профиль крыла NACA-4412, колея шасси - 1,65 м, база шасси -2,2 м, диаметр колес -400 мм, ширина колес -100 мм

Летные данные и эксплуатационные ограничения: Максимальная скорость горизонтального полета -140 км/час, максимальная крейсерская скорость -126 км/час, предельная допустимая скорость-158 км/час, предельная допустимая скорость маневрирования -120 км/час, скорость сваливания (в посадочной конфигурации) -58 км/час, максимальная скороподъемность у земли -5,0 м/сек, максимальная высота полета -3000 м, максимальные перегрузки +3,8/-1,9, максимальная взлетная масса - 495 кг, максимальная продолжительность полета (40 л топлива) - 3 часа

Взлетно-посадочные характеристики (на ВПП с искусственным покрытием): скорость отрыва -70 км/час, посадочная скорость - 62 км/час, длина разбега - 60 м, длина пробега -70 м, допустимая скорость ветра: встречного -12 м/сек, бокового - 6 м/сек, попутного -3 м/сек.

На самолете устанавливается поршневой двигатель Rotax-912 ULS со взлетной мощностью 100 л.с. с трехлопастным воздушным винтом переставного шага. Шаг винта изменяется на земле. Двигатель работает на бензине АИ-95. Передаточное число редуктора -2,43, диаметр воздушного винта - 1,7-1,75 м, угол установки лопастей воздушного винта -17-20 градусов, объем фюзеляжного топливного бака -40 л. Часовой расход топлива: на крейсерском режиме -12 л/час, на взлетном режиме - 23-25 л/час


http://www.*********.ru/news-135867.html

вот тебя торкунуло....

Нет никакого ОКБ в Рязани, способного разрабатывать самолет. Самолет - клон харьковского сертифицированного Х-32. Как и все клоны - ущербный, потому как не контролируется разработчиками. Отношения с производителей с разработчиками до сих пор неотрегулированы, т.е. продолжается пиратский выпуск. Что можно ожидать от пиратской копии?

Пиратские копии обычно лучше оригинала - это давно известно.
Еще со времен Демидова.

[quote="Гость"]Пиратские копии обычно лучше оригинала - это давно известно.
Еще со времен Демидова.[/quote]
Клон члена КПСС? :)))

летал на синтале самолет отличный хотя и острый