Форум

Люди работают и живут в самой богатой стране, проезд вообще должен быть бесплатным, за счет фонда народного благосостояния например. Или мы только друзьям и банкирам оттуда бабки раздаем? Тогда зачем вообще нужен этот фонд и многие такие же? Для себя дворцы настроили постройте народу скажем санатории, все живем в одной стране.

[quote="Гость"]какой беспредел сейчас творится у частников - сыты по горло![/quote]
Ты еще советские времена не застала, вот когда был беспредел с гос.транспортом... Давка, ожидания больше часа, перерывы, сходы с линии,...

[quote="Гость"]Люди работают и живут в самой богатой стране, проезд вообще должен быть бесплатным, за счет[/quote]
Нельзя, бо начнут кататься зазря школьники, пенсионеры и дурачки вроде тебя. Все места займут.

Пусть наши муниципалы поинтересуются как организован городской автотранспорт в Казани.

Там нем маршруток вообще.

При этом есть и муниципальные (большинство маршрутов) и частные перевозчики.
Все перевозчики на городских автобусных маршрутах используются комфортабельные автобусы единого красного цвета, 45% из которых имеют двигатель стандарта «Евро-5», оснащенные пандусами и аппарелями для лиц с ограниченными возможностями. Возраст эксплуатируемого в городе автобусного парка не превышает 10 лет по автобусам большой вместимости и 8 лет – средней вместимости. Доля низкопольных автобусов в городе Казани достигла 100%.

В городе работают перевозчики: МУП «ПАТП-2»(23 маршрута),МУП «ПАТП-4» (21), «КПАТП №9» (4), «Байлык №3» (2), «КПАП №7» (4), «УМ-4» (1), 4 ИП (4)

Есть возможность безналичной оплаты. Есть ассоциации АТП РТ, которая представляет интересы автотранспортных предприятий.Остановки оснащены электроными табло на которых отображается время прибытия автобуса нужного маршрута.
Например,
Маршрут №10 (Ул.Серова — ул.Академика Губкина (кольцевой))
Протяженность маршрута — 15,3 км.
Режим работы:
Будни: начало движения — 5:20. Отправление в последний рейс А — 22:12. Отправление в последний рейс Б — 23:04.
Интервал движения 5,7 мин.
В выходные: начало движения — 6:00. Отправление в последний рейс А — 21:30. Отправление в последний рейс Б — 22:30.
Интервал движения 7,1 мин.

Стоимость проезда:
наличными - 35 руб
банковская карта - 30 руб
транспортная карта - 27 руб
проездной на все маршруты автобусов без лимита - 2300
проездной на одном маршруте без лимита - 1300 руб.

Надо бы ещё для застройщиков наших проектировщиков нанимать. А то с Ахун и с ГПЗ скоро пешком быстрее до центра дойти будет.

< Ты еще советские времена не застала, вот когда был беспредел с гос.транспортом... Давка, ожидания больше часа, перерывы, сходы с линии>
Ну это наглая ложь! Все это есть и сейчас: и давка , и ожидание, и т.д. Но в ссср до 23 часов траллики ходили, а автобусы до 22ч,в Заречный автобус последний в 1-00 ночи был! А сейчас в 19ч уже не дождёшься транспорта, а в зарик последний автобус в 22-30! Хуже чем в ссср, как в деревне глухой! А до деревень вообще добраться проблема!

Вспомните ещё когда на лошадях ездили

[quote="Гость"]А снижение цены когда будет?[/quote]Тогда пенсию и зарплату снизить тоже надо.

[quote="Гость"]Давай, отвечай, частник. По физиономии же видно за что тут глотку дерёшь.[/quote]Да нет, я пассажир который хочет развития транспорта,но государственный развиваться не будет,хотя бы госсударственно-частный.

[quote="Гость"]А где ты видела у нас что то государственное? перевозками тоже частники будут заниматься,потому что частное это эффективно,государственное это деньги в никуда.Водила видя что автобус государственный будет относится к нему плохо,а к частному уже другой подход бережливость и прочее.Вообще надо каждый из 360 автобус отдать в аренду лично водителю под ИП,тогда будет порядок.[/quote]ВидеЛ! В Москве основной перевозчик государственный Мосгортранс , в Питере СПб ГУП "Пассажиравтотранс" , в Казани ППАТП-1 и 2 (2 площадки), ООО "ЕТК"Белгород (принадлежит на 100% Белгородской области) , Тамбов МУП "Тамбовгортранс" , Нижний Новгород -НПАП-1, 2, 3 , Уфа- 4 парка все муниципальные и т.д. Это у нас рейдеры от власти захватили общественный транспорт города и началось это при Бочкареве с непосредственным участием его ближайших родственников.

Ого может у питерских умов дойдет, что не логично в пределах одного села ездить с пересадками. Я про Засечное.

У нас в Пензу уже приезжали раньше из Израиля.И ничего не получилось?

Хочу, чтоб были специалисты из Анадыря, с оленями!

[quote="Гость"]Вы молодй человек, будете удивлены... Но еще при Ермине ленинградские проектировщики занимались такой темой. Не местные. Самолично Лев Борисыч привозил специалистов к нам для ознакомления, на местах.
А при Бутузове этим занимались киевские, вроде, из ГИПРО какого то.[/quote]Спасибо за молодого но вы сильно ошиблись , я прекрасно знаю что всеми планами урбанистики занимались два профильных института из Ленинграда и Москвы , вот только они были государственные! Это же частная конторка. Тот институт был давно обанкрочен и уничтожен , и эта частная конторка не является правопреемником того. И ещё ни кого ни Бутузов , ни Ермин не привозили , планирование развития всех областных и республиканских городов СССР закладывалось на уровне Гос.плана СССР и странно что вы причисляя к советскому поколению себя этого не знаете.

Да уж перспективы атомные есть где разгуляться

Москва нам уже спроектировала дебильную дорожную разметку теперь будем ждать весёлые маршруты общественного транспорта в Питере лучше знают наши маршруты