Форум

Как быть,если отечественные мотоциклы не производят?Импортные низкие с лысой резиной,как скутеры,их не видно.Наши ИЖи и Уралы высокие,выше многих авто и тяжёлые.Машину,после столкновения,сразу в ремонт.Это,как с лосем столкнуться.

[quote="Гость"]Импортные низкие с лысой резиной,как скутеры,их не видно.[/quote]Это не лысая резина, она шоссейная ))) и на ней есть канавки для водоотведения.

[quote="Гость"]Наши ИЖи и Уралы высокие,выше многих авто и тяжёлые.Машину,после столкновения,сразу в ремонт[/quote]Странное сравнение. Уралы сейчас производят, только никому эти древности не нужны у нас. Их в США покупают как ретро-мотоциклы. Про ИЖы даже говорить смешно, они и в 70-е выглядели как насмешка над тем каким должен быть мотоцикл.

[quote="Гость"]Уралы сейчас производят, только никому эти древности не нужны у нас. Их в США покупают как ретро-мотоциклы.[/quote]
Дело не в древности, а в крайней дороговизне.

[quote="Гость"]Про ИЖы даже говорить смешно, они и в 70-е выглядели как насмешка[/quote]
Нормально они выглядят. Просто делать их по всем нормам качества и надёжности, по сложным тех.процессам - крайне дорого. Уже в 70-е годы была тенденция к упрощению и удешевлению во всём, от внешнего вида и до прочности-доловечности деталей...

[quote="Гость"]Уралы сейчас производят, только[/quote]
Только они сконструированы строго для эксплуатации с боковым прицепом, и никак иначе. Да, были попытки делать Уралы-одиночки: Волк, Соло... Но там своя специфика: двигатель оппозитный, слишком низко центр тяжести, а для одиночки это очень неправильно. На дороге, в движении, ухудшается и устойчивость и управляемость.