Форум

[quote="Гость"]Да здраствуют гигантские пробки на дорогах которые будут коптить на 20% больше выхлопными газами.[/quote]Конечно, Пенза - это же просто гигантский мегаполис, с миллионами жителей, с сотнями тысяч машин на дорогах и утренними пробками на дорогах, когда тысячи и тысячи рабочих, сотрудников, специалистов спешат в свои офисы, предприятия и бизнес-центры. Конечно, нет. Таких городов в России, наверное, полсотни. Просто городские власти не могут или не хотят продумать и организовать нормальное движение городского транспорта на улицах города.

[quote="Гость"]китайцы со своей плановой-коммунистической идеологией не могут снизить количество личных авто[/quote]
Ну-ну. Китаю выгодно чтобы население покупало больше автомобилей и чтобы они просто стояли. Меньше катались. Там, прикинь, даже есть города без жителей и дороги без движения. И авто пылящиеся на парковке.

А так, в гнёздах и цитаделях демократии - платный въезд в центральные округа прекрасно решает ту же задачу. И успешно.

[quote="Гость"]Доказано что троллейбусы только ухудшают на 20% пропускную способность перекрестков.[/quote]
А вы это сами выдумали или в газетке вычитали?

[quote="Гость"]Просто городские власти не могут или не хотят продумать и организовать нормальное движение городского транспорта на улицах города.[/quote]А ты согласишься с иностранной практикой решения таких проблем? Например пятикратный налог на недвижимость в старых городских центрах, что бы снизить транспортный поток через старые магистрали. Причем налог собирается невзирая на социальное и материальное положение владельца жилья. Запрет на нове строительство в старых центрах, перепрофилирование их под зоны отдыха и развлечений.

... «В Уолтем-Форест всё больше семей отказываются от личного автомобиля. Улучшается качество общественного транспорта, население становится моложе, а во многих строящихся зданиях наличие автомобильной парковки больше не является чем-то обязательным, таким образом владеть автомобилем сегодня не выгодно».

Говоря прямо, многие городские постройки теперь не предполагают наличия места для автомобилей. Поначалу застройщики волновались по этому поводу, но вскоре поняли, что это не проблема для молодых профессионалов, которые покупают их квартиры, и приняли требования департамента городского планирования.

Брехня предвыборная.

[quote="penzainform.ru"]Всего будет закуплено 90 троллейбусов[/quote] Для Пензы очень мало.

Троллейбус представляет собой тяжелую и массивную коробку, которая на дороге похожа, мягко говоря, на бегемота, большую и неповоротливую. Кроме того, троллейбус практически не умеет ездить задним ходом. Троллейбус, в своем большинстве моделей, привязан к контактным проводам. Без них он может двигаться только накатом и под горку.
Скорость движения троллейбуса также не высока.
Наличие сложных спецчастей контактной сети заставляет снижать скорость движения троллейбусов при их проезде. Это же происходит и при проезде поворотов.
В старых городах, имеющих узкие улочки, которые из-за застройки уже никак не расширить, размеры троллейбуса становятся недостатком, не позволяющим нормально двигаться в дорожном потоке.

[quote="Гость"]Троллейбус представляет собой тяжелую и массивную коробку, которая на дороге похожа, мягко говоря, на бегемота, большую и неповоротливую.[/quote]
Нормально там все с поворотами.
[quote="Гость"]троллейбус практически не умеет ездить задним ходом.[/quote]
Вы часто ездите задним ходом, вне парковки?[quote="Гость"]Скорость движения троллейбуса также не высока.[/quote]
Довольно высока. В городе больше и незачем.
[quote="Гость"]В старых городах, имеющих узкие улочки, которые из-за застройки уже никак не расширить, размеры троллейбуса становятся недостатком, не позволяющим[/quote]
Не позволяющим двигаться по узким улочками. Ну, он там и не двигается. И что?

[quote="Гость"]Например пятикратный налог на недвижимость в старых городских центрах, что бы снизить транспортный поток через старые магистрали.[/quote]Старые городские центры просто физически не могут расширяться. Причём здесь недвижимость? Вопрос в том, почему основные потоки проложены через это старьё, почему не шунтируют эти тромбы обходными путями, почему всё движение организовано как и сто лет назад через через районы, которые были центром города 100 лет назад? Куча новых развивающихся районов, но нет, надо всё движение организовать через центр, потому что там чиновники, там правительство, там ум, честь и совесть города и всей области.

[quote="Гость"]В Пензе нужны выделенки под общественный транспорт[/quote] Выделенки делают на дорогах с тремя и более полос в одну сторону. В Пензе много таких дорог? И да, на выделенке остановка и стоянка запрещены.

[quote="Гость"]И да, на выделенке остановка и стоянка запрещены.[/quote]
Для посадки-высадки разрешена остановка.

90 троллейбусов, для Пензы это нормально если сейчас ездят двадцать, то это почти в пять раз больше. А убрать личный транспорт из центра, просто, надо запретить всё стихийные стоянки, запретить парковки и остановки более пяти мин, вдоль центральных дорог и не штрафовать, они всё равно штрафы не платят, А эвакуировать на штрафстоянки. Весь центр забит автомобилями из ближайших офисов, магазинов, ТЦ, три пять остановок, но каждый едет из дома на работу царём. А весь город задыхается выхлопами. И пробки отнюдь не от неподвижных троллейбусов, А от аварий наших автолюбителей

Увеличте автобусов на 90, а рогатых вообще убрать!

Впаривают дорогой маломобильный транспорт нашему уезду, эти троллейбусы никому в городах России на понадобились. А наши выдают это за эконмическую победу.
Потребитель стал более грамотным, его интересует не столько цена, сколько совокупная стоимость владения, вторичная стоимость, надежность, ресурс.
Троллейбус для города стоит дороже: в силу содержания контактной сети, тяговых подстанций, стоимость эксплуатации на 30% выше.