Форум

[quote="Гость"]но нет, надо всё движение организовать через центр, потому что там чиновники, там правительство, там ум, честь и совесть города и всей области.[/quote]Чиновники и правительство общественный транспорт не используют. Просто нет объездных дорог, и никто не продвигает их строительство. А продвигают покупку никому не нужного барахла.

[quote="Гость"]Доказано что троллейбусы только ухудшают на 20% пропускную способность перекрестков. Да здраствуют гигантские пробки на дорогах которые будут коптить на 20% больше выхлопными газами. Зато формально будем бороться за экологию, да ещё потом сколько областного бюджета понадобиться для содержания контактной сети и и обслуживающего персонала, если работать не частнику а муниципальному предприятию, по всем нормам промышленного автотранспортного и трудового законодательства. Троллейбусы - это имитация транспортной реформы, если нет возможности выделить полосу движения для общественного транспорта. Только распиливание бюджета с ухудшением транспортной обстановки в городе.[/quote][quote="Гость"]Троллейбус представляет собой тяжелую и массивную коробку, которая на дороге похожа, мягко говоря, на бегемота, большую и неповоротливую. Кроме того, троллейбус практически не умеет ездить задним ходом. Троллейбус, в своем большинстве моделей, привязан к контактным проводам. Без них он может двигаться только накатом и под горку.

Скорость движения троллейбуса также не высока.

Наличие сложных спецчастей контактной сети заставляет снижать скорость движения троллейбусов при их проезде. Это же происходит и при проезде поворотов.

В старых городах, имеющих узкие улочки, которые из-за застройки уже никак не расширить, размеры троллейбуса становятся недостатком, не позволяющим нормально двигаться в дорожном потоке.[/quote][quote="Гость"]Троллейбус представляет собой тяжелую и массивную коробку, которая на дороге похожа, мягко говоря, на бегемота, большую и неповоротливую. Кроме того, троллейбус практически не умеет ездить задним ходом. Троллейбус, в своем большинстве моделей, привязан к контактным проводам. Без них он может двигаться только накатом и под горку.

Скорость движения троллейбуса также не высока.

Наличие сложных спецчастей контактной сети заставляет снижать скорость движения троллейбусов при их проезде. Это же происходит и при проезде поворотов.

В старых городах, имеющих узкие улочки, которые из-за застройки уже никак не расширить, размеры троллейбуса становятся недостатком, не позволяющим нормально двигаться в дорожном потоке.[/quote]Больные фантазии.

Ну не нужны троейбусы в Пенза. транспорт прошлого века.

Заложенная по проекту средняя скорость движения в г.Москва (автобус — 18 км/ч, троллейбус — 14 км/ч).

средняя скорость в Пензе не должна быть меньше 60, уберите эти тролейбусы!

[quote="Гость"]Ну не нужны троейбусы в Пенза. транспорт прошлого века.[/quote][quote="Гость"]средняя скорость в Пензе не должна быть меньше 60, уберите эти тролейбусы![/quote]Вас в психушку действительно нужно убрать.

[quote="Гость"]Заложенная по проекту средняя скорость движения в г.Москва (автобус — 18 км/ч, троллейбус — 14 км/ч).[/quote]Возьми пустой лист бумаги А4 и посмотри на него внимательно. Это твой коммент.

[quote="Гость"]Вас в психушку действительно нужно убрать.[/quote]Это тебя в психушку! народ едет или на рпботу или с работы! надо быстрее, какие 14 км/ч, это из центра в скотовозке сколько ехать???

А кто-нибудь видел автобус который бы не обогнал троллейбус на расстоянии 2-х перегонов между остановками?

[quote="Гость"]Это тебя в психушку! народ едет или на рпботу или с работы! надо быстрее, какие 14 км/ч, это из центра в скотовозке сколько ехать???[/quote]Повторю:
[quote="Гость"]Возьми пустой лист бумаги А4 и посмотри на него внимательно. Это твой коммент.[/quote]

[quote="Гость"]А кто-нибудь видел автобус который бы не обогнал троллейбус на расстоянии 2-х перегонов между остановками?[/quote]Такое понятие как «обгон» в мире общественного транспорта не существует. А в палате № 6 уже давно отбой. Так что спи. И да. Троллейбус физически может обогнать автобус. Обычное дело в Питере.

Правила технической эксплуатации троллейбуса

4.4.3. Скорость движения не должна превышать, км/ч:

10 — при прохождении воздушных стрелок контактной сети;
5 — при движении троллейбуса с предельным отклонением штанг токоприемника от оси подвески контактного провода.
Т.е. на каждом повороте и перекрестке.

[quote="Гость"]средняя скорость в Пензе не должна быть меньше 60, уберите эти тролейбусы![/quote]Что с тобой будет если тебя собьют не нароком на такой внутригородской трассе?Не задумывался?

[quote="Гость"]Правила технической эксплуатации троллейбуса

4.4.3. Скорость движения не должна превышать, км/ч:

10 — при прохождении воздушных стрелок контактной сети;

5 — при движении троллейбуса с предельным отклонением штанг токоприемника от оси подвески контактного провода.

Т.е. на каждом повороте и перекрестке.[/quote]Успокоение трафика бесконечно мчащихся с превышением автомобилей что влечет за собой больше дтп со смертельным исходом.Троллейбус делает то что власти не делают!а точнее делать улицы безопаснее в том числе дороги,при этом еще и общественный транспорт

[quote="Гость"]Гость писал(a):

Вас в психушку действительно нужно убрать.
Это тебя в психушку! народ едет или на рпботу или с работы! надо быстрее, какие 14 км/ч, это из центра в скотовозке сколько ехать???[/quote]Будут выделенные полосы будет быстрее и безопаснее