Форум

тут второй этаж за счёт безопасности пассажиров- вредительство на самом верху государства

Вы бредите? При чем тут безопасность? Двухэтажные вагоны во всем мире есть. Посмотрите аналогичные составы в США. А если не дай бог случиться что, так что на первом, что на втором этаже все едино помирать где.

[quote="Гость"]тут второй этаж за счёт безопасности пассажиров- вредительство на самом верху государства[/quote]Капитализм.Раньше и в самолётах,и в автобусах,было куда ноги поставить ,сейчас так по натыкали,что еле втискиваешься (лишнего веса нет).Так и в вагонах,была бы возможность они бы и на крышу кого нибудь положили.

[quote="Гость"] если не дай бог случиться что, так что на первом, что на втором этаже все едино помирать где.[/quote]
Нет не едино. Двухэтажные клетки горадо опаснее.

[quote="Гость"].Раньше и в самолётах,и в автобусах,было куда ноги поставить[/quote]
Ну вот врать не надо. Особенно про самолёты.

Этих двухэтажных вагонов наделали ограниченное количество к Олимпиаде, на маршрут Москва-Сочи. Теперь, видимо, не знают, куда их распихать.

[quote="Гость"]Теперь, видимо, не знают, куда их распихать.[/quote]
Дык новый маршрут Москва - Керчь-Симферополь-Севастополь уже объявлен, там двухэтажные будут.

[quote="Гость"]Этих двухэтажных вагонов наделали ограниченное количество к Олимпиаде, на маршрут Москва-Сочи.[/quote]
Вы дурачок?

На данный момент двухэтажные вагоны курсируют по следующим маршрутам:

Ростов-на-Дону – Адлер в составе фирменного поезда № 642/641
Кисловодск – Москва в составе фирменного поезда № 003/004 (с 21.05.2018 года из Кисловодска, с 23.05.2018 года из Москвы до отмены поезд следует одноэтажным составом);
Москва – Казань в составе фирменного поезда № 23/24;
Москва – Санкт-Петербургв составе фирменного поезда № 5/6;
Москва – Адлер в составе фирменного поезда № 103/104;
Москва – Воронеж в составе фирменного поезда № 738/737;
Москва – Самара в составе пассажирского поезда № 49/50 ;
Санкт-Петербург – Адлер в составе фирменного поезда № 35/36;
Москва – Воронеж в составе фирменного поезда № 740Ж/739Ж
Москва – Санкт-Петербург в составе фирменного поезда № 25/26;
Москва – Ижевск в составе поезда № 26/25 (с 09.12.2018).

[quote="Гость"]Этих двухэтажных вагонов наделали ограниченное количество к Олимпиаде, на маршрут Москва-Сочи. Теперь, видимо, не знают, куда их распихать.[/quote]Нет. ТВЗ их выпускает серийно и закупают их заменяя одноэтажные.Модель 61-4503 ,Модель 61-4492 ,Модель 61-4465 ,Модель 61-4472 ,Модель 61-4473 .

В Японии электричка делала всякий раз остановки на полустанке до тех пор, пока не умер последний житель этого полустанка. А тут "какие-то" 20 человек ежедневно. Как говорится, почувствуйте разницу в отношении к людям....-Одна из наиболее развитых и богатых стран в мире, Япония уже долго борется с необычайно высоким уровнем самоубийств. Главные причины добровольной смерти мужчин и женщин в возрасте 20-44 лет связаны с безработицей, депрессией и социальной отчужденностью.

Когда поезд пустят?

[quote="Гость"][quote="Гость"]Вот такая арифметика... Только в случае войны паровоз такой вагон не потянет)))[/quote]Вот и получается , что такие вагоны не нужны. Это в европе узкоколейка, а у нас при такой колее и так грузоподъёмность вагонов на пределе, а тут второй этаж за счёт безопасности пассажиров- вредительство на самом верху государства[/quote]Согласен. В случае крушения количество трупов в новых вагонах будет на порядок выше. Ради мифической прибыли приносится в жертву безопасность людей. Впрочем как всегда.

[quote="Гость"]Одна из наиболее развитых и богатых стран в мире, Япония уже долго борется с необычайно высоким уровнем самоубийств. Главные причины добровольной смерти мужчин и женщин в возрасте 20-44 лет связаны с безработицей, депрессией и социальной отчужденностью.[/quote]Слишком перенаселённая и урбанизированная территория. У нас другие проблемы.

[quote="Гость"]Одна из наиболее развитых и богатых стран в мире, Япония уже долго борется с необычайно высоким уровнем самоубийств. Главные причины добровольной смерти мужчин и женщин в возрасте 20-44 лет связаны с безработицей, депрессией и социальной отчужденностью.[/quote]Везде свои недостатки. Все это не умаляет прецизионной точности японских поездов, их передовых технологий и высокого качества товаров, производимых японской промышленностью.

[quote="Гость"]Все это не умаляет прецизионной точности японских поездов, их передовых технологий и высокого качества товаров,[/quote]
Ну, пусть производят. И чо?

[quote="Гость"]прецизионной точности японских поездов,[/quote]
Ну и?

...В поезде находилось не менее 700 человек. Жертвами крушения стали 107 человек: 106 пассажиров и машинист. 562 были ранены.

По свидетельствам очевидцев, поезд перед столкновением двигался слишком быстро и не затормозил.

За подобные нарушения сотрудники JR West не только оштрафовывались в финансовом плане, но и отправлялись на так называемые «курсы переподготовки, где по факту их заставляли заниматься грязной работой от прополки до подстригания травы. Один из таких курсов, длившийся 30 дней, стал серьёзным психологическим ударом для Таками, который боялся снова на них попасть. Сотрудники подвергались постоянным оскорблениям и вынуждены были писать огромные объяснительные, а также заниматься обычной уборкой вместо традиционной работы, вследствие чего прошедшие этот курс заявляли, что там не велось никакой подготовки.

Примерно в 8:53, по свидетельствам кондуктора, машинист проехал на красный сигнал светофора у станции Такарадзука, и в результате этого сработала автоматическая система остановки. В результате поезд покинул станцию с опозданием в 15 секунд. Проезд на красный свет считался серьёзным правонарушением в JR West, за которое следовало отправление на курсы переподготовки.

На следующей станции Итами поезд остановился слишком далеко, проехав лишние 40 метров, вследствие чего Таками вынужден был сделать задний ход для точной остановки. Итоговое отставание от графика выросло до полутора минут. Согласно свидетельским показаниям кондуктора, машинист позвонил ему по внутреннему телефону и попросил его не сообщать о подобном инциденте на станцию, поскольку опасался серьёзного наказания. В этот момент один из пассажиров прервал разговор и потребовал объяснить, чем была вызвана подобная остановка.

Таками попытался сократить отставание за оставшееся время и увеличил скорость до 120 км/ч, пройдя станцию Цукагути, однако через 4 минуты после остановки у Итами произошла трагедия.