В четверг, 22 августа, в редакцию ИА «ПензаУткаГусьСенсацион» обратился транспортный терминал троллейбуса № 1 г-н Ва Ли Датор. Он рассказал, что накануне его коллега, работающий на машинах второго маршрута, получил серьёзные повреждения корпуса и центрального процессора.
По словам г-на Ва Ли, инцидент произошел около 11:00. его коллега находился на поясе у женщины-кондуктора, и когда она дотронулась до экрана, то почувствовал резкое падение напряжение, контакты заискрились и обуглились, стала плавится обшивка, «словно в меня внедрили "Das Leben ist wunderschon". При этом прибор потерял сознание, стал жалобно пищать, выдавил из себя около 3 см пустой ленты, щёлкнул три раза и экран почернел.
У кондуктора, приехавшей в депо, проверили давление в тапочках, температуру тосола, напряженность qf-поля и фон g-излучения – всё было исправным, чердачное перекрытие слегка протекало, но в целом соответствовала ТУ-777AQ\888-1941г. Кондуктор утверждает, что в никаких претензий и личной мести к товарам и жителям Поднебесной не имеет, и более того в молодости она оказывала им интернациональную помощь под Ляояном и Инкоу, а её бабушка служила при дворе Ли Сунсина.
Несмотря на аварийную перезагрузку дежурным диспетчером сбой у терминала не проходил, и его отправили в мастерскую. Специалисты МУП «Арцисс» диагностировали у него прогорание контактов третьего вида, паранормальный ожог пси-фактора средней клавиши, предложили частичную замену корпуса, полную замену mama и papa, перепрошивку чипов в стационарных условиях, но он отказался.
«По словам сисадмина, удар током оказался достаточно сильным, последствия могли быть серьезными. А если бы терминал был изготовлен не в мастерских корпорации «im. 25 syezda KPSS» и не носил гордого лэйба «made in China», а где-то in Germany или не дай бог in Yapan? Ведь могло случиться непоправимое», - переживает г-н Ва Ли, - «и как быть с детьми – с их Ай-фонами и Ай-падами».
Профсоюз валидаторов уверен: чтобы такие случаи не повторялись, нужно как минимум провести проверку внешней обшивки (включая чердачное перекрытие и стропильную систему» всех кондукторов специалистами ГУЗ им.Ефрагафова, а у выпуска ранее 1950 года провести полное ТО, при необходимости – капремонт, при невозможности - утилизацию.
Справка^ по данным ИА «ПензаУткаГусьСенса
По словам г-на Ва Ли, инцидент произошел около 11:00. его коллега находился на поясе у женщины-кондуктора, и когда она дотронулась до экрана, то почувствовал резкое падение напряжение, контакты заискрились и обуглились, стала плавится обшивка, «словно в меня внедрили "Das Leben ist wunderschon". При этом прибор потерял сознание, стал жалобно пищать, выдавил из себя около 3 см пустой ленты, щёлкнул три раза и экран почернел.
У кондуктора, приехавшей в депо, проверили давление в тапочках, температуру тосола, напряженность qf-поля и фон g-излучения – всё было исправным, чердачное перекрытие слегка протекало, но в целом соответствовала ТУ-777AQ\888-1941г. Кондуктор утверждает, что в никаких претензий и личной мести к товарам и жителям Поднебесной не имеет, и более того в молодости она оказывала им интернациональную помощь под Ляояном и Инкоу, а её бабушка служила при дворе Ли Сунсина.
Несмотря на аварийную перезагрузку дежурным диспетчером сбой у терминала не проходил, и его отправили в мастерскую. Специалисты МУП «Арцисс» диагностировали у него прогорание контактов третьего вида, паранормальный ожог пси-фактора средней клавиши, предложили частичную замену корпуса, полную замену mama и papa, перепрошивку чипов в стационарных условиях, но он отказался.
«По словам сисадмина, удар током оказался достаточно сильным, последствия могли быть серьезными. А если бы терминал был изготовлен не в мастерских корпорации «im. 25 syezda KPSS» и не носил гордого лэйба «made in China», а где-то in Germany или не дай бог in Yapan? Ведь могло случиться непоправимое», - переживает г-н Ва Ли, - «и как быть с детьми – с их Ай-фонами и Ай-падами».
Профсоюз валидаторов уверен: чтобы такие случаи не повторялись, нужно как минимум провести проверку внешней обшивки (включая чердачное перекрытие и стропильную систему» всех кондукторов специалистами ГУЗ им.Ефрагафова, а у выпуска ранее 1950 года провести полное ТО, при необходимости – капремонт, при невозможности - утилизацию.
Справка^ по данным ИА «ПензаУткаГусьСенса