Форум

Крупнейший в мире самолет-амфибия AG600 совершил первый полет, сообщает «Синьхуа».

Испытания прошли на аэродроме города Чжухай в провинции Гуандун на юге Китая. Взлет состоялся в 09:39 по местному времени и прошел в штатном режиме. Полет AG600 длился около часа.

Главный конструктор самолета Хуан Линцай (Huang Lingcai) отметил, что Китай — одна из немногих стран, способных построить огромный самолет-амфибию.

AG600 предназначен для тушения пожаров. Самолет-амфибия оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями. Длина AG600 составляет 39,6 метра, а размах крыла достигает 38,8 метра. Его максимальная взлетная масса — 53,5 тонны, а максимальная крейсерская скорость — 500 километров в час.

[url]http://www.penzainform.ru/news/global/2017/12/24/kitaj_ispital_gigantskij_samolet-amfibiyu.html[/url]

[quote="penzainform.ru"]Крупнейший в мире самолет-амфибия AG600 совершил первый полет,[/quote]А-40 «Альбатрос» (Бе-42, изделие «В», по кодификации НАТО: Mermaid) — советский многоцелевой самолёт-амфибия,больше и по т.х. намного лучше,длина-45,7 м.,размах крыла-42,5 м,макс.взлётная масса-90 т.,макс скорость-800 км/ч.Китайский AG-600 это Shaanxi Y-8-копия советского Ан-12 из которого сделали амфибию.

Это удар в спину Плешивого .

[quote="Гость"]копия советского Ан-12 из которого сделали амфибию[/quote]Вообще ничего общего. Учи матчасть, милый.

[quote="Гость"]Вообще ничего общего. Учи матчасть, милый.[/quote]Я тебе б.... не милый.Сам учи мат.часть,неуч.Самолёт полностью построен на базе Y-8 ,естественно переработан с учетом реалий эксплуатации.Крыло вообще почти осталось в неизменном виде,увеличили на 400 мм с каждой стороны и усилили для крепления стационарных поплавков,с.у.WJ-6 осталась в неизменном виде.

[quote="Гость"][quote="Гость"]Вообще ничего общего. Учи матчасть, милый.[/quote]Я тебе б.... не милый.Сам учи мат.часть,неуч.Самолёт полностью построен на базе Y-8 ,естественно переработан с учетом реалий эксплуатации.Крыло вообще почти осталось в неизменном виде,увеличили на 400 мм с каждой стороны и усилили для крепления стационарных поплавков,с.у.WJ-6 осталась в неизменном виде.[/quote]
Внимательно осмотрел фотографии обоих самолётов . У обоих по 4 движка , больше ничего общего . Кабины вообще на 100 % разные . Мне кажется у Вас бред .

[quote="Гость"]больше ничего общего[/quote]Принципиальная аэродинамическая схема летательного аппарата и прототип конкретного самолёта это СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ вещи и ВООБЩЕ не одно и то же, поэтому "милый" пусть идёт и матчасть учит.

все тут киберлинги что ли)

"Милый", ты там уроки выучил?

А где же наши достижения собственно?)

[quote="Photomannn"]А где же наши достижения собственно?)[/quote]А-40 «Альбатрос» (Бе-42, изделие «В» например

Бе-42 - это не ваши достижения, а страны Советов. Ему 30 лет. Даже если его заново сделают и вся авионика будет новой, то планеру и движкам все равно 30 лет. Гордимся тем что наши дедушки сделали...

[quote="Гость"]Бе-42 - это не ваши достижения, а страны Советов. Ему 30 лет[/quote]
И что? Попробовали, сделали, получилось. Пока нет потребности - выпускаться не будет. А вы зачем-то предлагаете велосипед изобретать. Глупо.

[quote="Гость"]Гордимся тем что наши дедушки сделали...[/quote]
Глупый ты. На, кушай: Бе-200 «Альтаир» — российский самолёт-амфибия (летающая лодка), разработанный ТАНТК имени Г. М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 году производство Бе-200 перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева.

Решение о начале работ по созданию самолёта-амфибии было принято Постановлением Правительства от 17 июля 1992 года № 497