Форум

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», разбившийся в Подмосковье 11 февраля, потерпел крушение из-за непрогретого двигателя. Об этом рассказал источник «Сноба», знакомый с ходом расследования.

В качестве основной причины авиакатастрофы рассматривается версия о том, что перед взлетом пилот не убедился, прогрелись ли турбины, а также хватает ли самолету антифриза, сообщает издание.

Ранее стало известно, что при прошлогодней проверке самолета выявили нарушения периодичности замены масла в редукторах и промывки фильтра воздушного стартера, а перед последним вылетом капитан судна отказался обработать лайнер противообледенительной жидкостью.

На месте катастрофы нашли более 1,4 тысячи фрагментов тел и около 500 обломков самолета. Также найден бортовой речевой самописец, его состояние удовлетворительно. Следователи исключили версию теракта. Первые результаты расследования катастрофы показали, что самолет взорвался уже после столкновения с землей, рассказала Светлана Петренко, официальный представитель Следственного комитета России.

Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился в Раменском районе Подмосковья днем 11 февраля спустя четыре минуты после вылета из аэропорта Домодедово. На борту были шесть членов экипажа и 65 пассажиров, в том числе трое детей. Выживших нет.

[url]http://www.penzainform.ru/news/global/2018/02/13/nazvana_osnovnaya_prichina_gibeli_an-148.html[/url]

[quote="penzainform.ru"]Ранее стало известно, что при прошлогодней проверке самолета выявили нарушения периодичности замены масла в редукторах и промывки фильтра воздушного стартера,[/quote]Диагностику в Росгосстрахе проходил?

В форсунки попало ворованное топливо из Пензенского аэропорта?

[quote="penzainform.ru"]Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», разбившийся в Подмосковье 11 февраля, потерпел крушение из-за непрогретого двигателя.[/quote]Бред какой..

[quote="Гость"][quote="penzainform.ru"]Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», разбившийся в Подмосковье 11 февраля, потерпел крушение из-за непрогретого двигателя.[/quote]Бред какой..[/quote]Согласен, какя-то ерунда. Это же ведь не дизель, а турбина.

После успешного взлёта и набора 2000 оказался ХОЛОДНЫЙ двигатель??? Да там идиоты что ли версии толкают?

Даже на антифризе решили с экономить, это всё жадность и нищета. Это наша действительность..

Непрогретый двигатель?
Бред!

Неужели оба двигателя могут одновременно отказать? Ну хотя-б минута между отказами должна произойти, а пилоты за это время должны были передать сообщение о неполадках.

Как всегда всё свалили на погибших пилотов.

включался реверс, это точно!

[quote="Гость"]Даже на антифризе решили с экономить, это всё жадность и нищета. Это наша действительность..[/quote]Для начала это глупость таких вот, якобы, специалистов.

[quote="Гость"]Неужели оба двигателя могут одновременно отказать?[/quote]А как тогда самолет смог разогнаться до 600 кмч с неработающими двигателями? И даже при отказе всех двигателей, современный самолет не падает камнем вниз, а планирует.

Похоже у Ан-148 аэродинамика как у кирпича. Тогда с какой стати этому самолёту дали сертификат летной годности?

[quote="Гость"]А как тогда самолет смог разогнаться до 600 кмч с неработающими двигателями? И даже при отказе всех двигателей, современный самолет не падает камнем вниз, а планирует.[/quote]
Третий самолет рассыпается на фрагменты. Раз случайность, два случайность, три это уже система.

господа журналисты, не повторяйте бред некомпетентных звиздаболов...

как авиационный инженер скажу, что это полная чушь.