Форум

[quote="Гость"]Троллейбус стоит дороже но дешевле в обслуживании[/quote]В чем имено дешевле, затраты на прокладку контактных линий, олата счетов за электро энергию, тех.обслуживание, ремонт, аренда столбов на которых эти контактные линии? Это чем маршрутка и автобус дороже???

[quote="Гость"]Это чем маршрутка и автобус дороже???[/quote]Вас же не забанили в гугле? Диптранс Москвы в своих расчётах указывает что стоимость обслуживания одного троллейбуса ~700 000 в год. Это космически дешевле обслуживания одного электробуса и просто дешевле обслуживания одного дизельного автобуса.

А-х-а-ах-а-х! Диптранс вам в своих расчетах и стульчак на унитаз за 100 000$ расчитает и торги проведет!))))

[quote="Гость"]Диптранс Москвы в своих расчётах указывает что стоимость обслуживания одного троллейбуса ~700 000[/quote]Обслуживание 1й маршрутки не более 10000р. в год, перевозит она больше народа чем траллейбус, т.к. горожане начали ценить свое время! Никакие электробусы, троллейбусы нам не нужны. Важно быстро добраться до нужного места, маршрутка и автобус этому требованию соответствуют!

[quote="Гость"]Диптранс вам в своих расчетах и стульчак на унитаз за 100 000$ расчитает и торги проведет!))))[/quote]Расчёты обоснованные. Троллейбус действительно дешевле обслуживать и служит он значительно дольше. Стоимость обслуживания может возрастать из-за мутных схем поставки электроэнергии и сдачи троллейбусов в аренду как в Пензе.

[quote="Гость"]Никакие электробусы, троллейбусы нам не нужны.[/quote]Все опросы показывают противоположный результат.

[quote="Гость"]перевозит она больше народа чем траллейбус,[/quote]Битком - это минус маршрутки.

[quote="Гость"]Расчёты обоснованные. Троллейбус действительно дешевле обслуживать и служит он значительно дольше.[/quote]Автобусы не меньше служат, особенно не немецкого производства, они намного комфортабельнее троллейбусов к томуже!

[quote="Гость"]Битком - это минус маршрутки.[/quote]Зато троллейбус 10-15 человек в час пик!)))) Во-о-о окупаемость!)))))))

[quote="Гость"]Важно быстро добраться до нужного места, маршрутка и автобус этому требованию соответствуют![/quote]Миф о медленных троллейбусах давно разрушен. Те же троллейбусные гонки в Москве это доказали. Основной тормоз троллейбуса не сам он а старая контактная сеть с устаревшими спецчастями.

[quote="Гость"]Основной тормоз троллейбуса не сам он а старая контактная сеть с устаревшими спецчастями.[/quote]Ну так избавится от них и заменить экономичными автобусами и маршрутками!

[quote="Гость"]Зато троллейбус 10-15 человек в час пик!)))) Во-о-о окупаемость!)))))))[/quote]Общественный транспорт - это не коммерческая история. Все прекрасно знают что троллейбусам не дают получать хорошую выручку в Пензе. Все причины известны и рукотворны. В троллейбусе где реально работает кондуктор получалось собрать 9000 рублей за одну смену. По итогам прошлого года было перевезено 6 млн 237 тыс. 308 человек.

[quote="Гость"]Ну так избавится от них и заменить экономичными автобусами и маршрутками![/quote]Электротранспорт экономичнее газа и дизеля. Ообенно в Пензе где источник электроэнергии ТЭЦ.

[quote="Гость"]если он несколько раз видел эту парковку забитой, то другие без проблем там каждый день парковались и места были![/quote]Дебил, еще раз говорю: это сильно зависело от времени. Если ты каждый день парковался там в 8 утра, это не значит, что там каждый день было место ближе к обеду. Шаришь?

[quote="Гость"]Интервал движения во многом зависит от числа машин на линии и в меньшей степени от скорости. 15 минут - нормально.[/quote]Для часа пик - не нормально. Потому что вот уже сейчас, в начале восьмого, интервал 20-25 минут, т.к. машин на линии стало в полтора раза меньше.