Министерство транспорта Японии издало постановление, предусматривающее полную ликвидацию электробусов в японских городах с последующей их заменой на троллейбусы. Как показало время, транспортное средство, считавшееся наиболее современным, имеет при эксплуатации ряд нерешаемых проблем, одной из которых стала затратность на содержание парка электробусов с надлежащей инфраструктурой.
В частности, потребление электроэнергии электробусов оказалось слишком большим, а во время подзарядки одной такой машины на станции, интегрированной в общую муниципальную систему энергоснабжения, в японских городах возникал дефицит электроэнергии. В связи с этим без света оставались целые микрорайоны Осаки, Киото, Саппоро и других крупных городов, часто проблемы касались и жизненно важных объектов инфраструктуры.
Изучив все факторы, министерство транспорта страны приняло решение о замене всех электробусов на троллейбусы, при этом чиновники осознают сложность в реализации своих намерений ввиду дефицита последних. В итоге было принято решение обратиться в Россию, где "ещё можно приобрести троллейбусы" и пригласить специалистов по прокладыванию контактной сети.
В частности, потребление электроэнергии электробусов оказалось слишком большим, а во время подзарядки одной такой машины на станции, интегрированной в общую муниципальную систему энергоснабжения, в японских городах возникал дефицит электроэнергии. В связи с этим без света оставались целые микрорайоны Осаки, Киото, Саппоро и других крупных городов, часто проблемы касались и жизненно важных объектов инфраструктуры.
Изучив все факторы, министерство транспорта страны приняло решение о замене всех электробусов на троллейбусы, при этом чиновники осознают сложность в реализации своих намерений ввиду дефицита последних. В итоге было принято решение обратиться в Россию, где "ещё можно приобрести троллейбусы" и пригласить специалистов по прокладыванию контактной сети.